Gezer köprülü vinçlerde iki ayrı yürütme (travel) sistemi bulunur: Köprüyü uzunlamasına hareket ettiren köprü yürütme motorları ve arabayı köprü üzerinde enine hareket ettiren araba yürütme motoru. Bu motorların arızalanması üretimi tamamen durdurabilir.
Yürütme Motoru Arızasının Belirtileri
- Motor çalışıyor ancak hareket yok (kavrama veya redüktör arızası)
- Motor çalışmıyor, kumanda sinyal veriyor (motor sargı veya fren arızası)
- Anormal ses (dişli aşınması, yatak hasarı)
- Tek taraf motoru çalışıyor, diğeri çalışmıyor (köprü eğik yürüme — skewing)
- Motor aşırı ısınıyor, termal röle sürekli atıyor
Motor Değişim Prosedürü
- 1LOTO uygulanır; köprü veya araba mekanik takozla sabitlenir.
- 2Elektrik bağlantıları işaretlenerek devre dışı bırakılır.
- 3Motor-redüktör bütünü cıvata ve kuplaj bağlantısından serbest bırakılır.
- 4Yeni motor-redüktör takımı yerine monte edilir; fren boşluğu üretici değerlerine göre ayarlanır.
- 5Faz sırası kontrol edilir; yanlış faz sırası motorun ters yönde dönmesine neden olur.
- 6Yüksüz test hareketi yapılır; ardından tam kapasiteli yük testiyle teslim edilir.
Redüktör ve Fren Değişimi
- Yürütme redüktörlerinde dişli aşınması veya yağ sızıntısı, motor değişimiyle birlikte redüktör revizyonunu da gerektirebilir.
- Fren pabuçları (disk veya tambur fren) üretici toleranslarının altına düştüğünde mutlaka değiştirilmelidir; aksi hâlde kayma ve çarpışma riskiyle karşılaşılır.
Sıkça Sorulan Sorular
Motor çalışıyor ama köprü hareket etmiyorsa sebep ne olabilir?
Motor dönüp hareket aktarılamıyorsa genellikle kavrama (kuplaj) hasarı, redüktör dişli kırılması veya frenin tam açılmaması söz konusudur. Fren havası ve kuplaj cıvataları öncelikle kontrol edilmelidir.
Köprü eğik yürüyor (skewing), bu tehlikeli mi?
Evet. Skewing, çift motorlu sistemde motorlardan birinin yavaş ya da hiç çalışmaması nedeniyle oluşur; tekerlek-ray aşınmasını hızlandırır ve raydan çıkma riskini artırır. Motor senkronizasyonu ve fren ayarı acilen kontrol edilmelidir.